闭锁空间(T都有哪些智能黑科技)
资讯
2023-11-21
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1. 闭锁空间,T都有哪些智能黑科技?
长安UNI-T以11.39万-13.39万的价格上市了,不知道大家觉得价格怎么样是否已经准备入手了,毕竟这样一款概念设计的量产车型确实是同级别很少见的稀罕物,在这个级别市场谁的产品更好看就占据了主动,目前来看依旧如此。当然,感性的满足也不能抛开实际表现,如果你也是这么认为,那长安UNI-T依旧是一个不错的选择,不信咱们接着往下看。
外观:年轻化的另一种风格
长安汽车这几年的设计从推出PLUS车型系列开始就已经俘获了大批的粉丝,年运动化大嘴设计更是成为了家族的新标志,相比起其他品牌不疼不痒的年轻运动口碑宣传,长安用UNI-T这款车型又一次塑造了年轻化的另一种风格,也将概念化的设计带到了量产车型中来,这也是我见过的继吉利icon之后又一款和概念设计挂钩的产品。要说年轻运动长安UNI-T真的说到做到了。 实际上长安UNI-T的整车造型设计上与丰田的奕泽、C-HR属于同一风格,低俯的车身姿态没有传统SUV车型那么高耸,更像是轿跑SUV那种感觉。车身尺寸长宽高分别达到了4515×1870×1565mm,尺寸算是比较紧凑了,但轴距可不小达到了2710mm,最小离地间隙也达到了190mm。内饰:设计、用料、配置都是高精尖
长安UNI-T的内饰也和PLUS系列车型一样采用了双10.3英寸的液晶屏设计,显示效果出色并且是全系标配。而从局部到整体来看,车内的用料大多数搪塑软性材质与皮革包裹,还有一些仿碳纤维饰板强化运动属性,以11.39-13.39万的售价来看,内饰在用料方面的表现是诚意十足。当然,在功能方面试驾的这款顶配车型具备了丰富的驾驶辅助系统,包括全速段自适应巡航、车道偏离辅助、自动紧急制动以及红外疲劳检测预警功能,安全性与智能化的集成度都很高。 多媒体系统方面具备了OTA在线升级、在线音乐、新闻、导航等手机常用功能,更重要的是也提供了车载微信,你可以通过语音控制来进行发信息、拨打语音消息的微信功能操作,在安全性和实用性上得到了极大的保障和便利。 空间比这台车看上去的表现要好很多,低俯的造型并没有带来后排乘客头部的压迫感,同时2710mm的轴距与合理的空间布局让身高1.80米的体验者也能得到两拳有余的腿部空间,只是靠背的角度没有办法调节,天窗是一个大玻璃顶也不能开启。动力总成:同级别最强1.5T发动机
长安UNI-T搭载了一台蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机,这台发动机在长安的其他产品中也有提供,只是在这款车型上采用了更高调校的版本,最大功率达到了132千瓦,最大扭矩为300牛米,从参数上看已经达到了市场主流的1.8T与2.0T动力水平,在1.5T动力产品中则是最强的发动机没有之一。变速器方面匹配的是7速DCT双离合变速器,因为扭矩达到了300牛米,所以也使用了湿式双离合变速器,而且在技术优先权的支持下,长安的这台双离合变速器拥有比同级别更好的平顺性,在试驾中我们就已经有所领教。 有了很好的硬件条件,长安UNI-T的表现也让人期待了。事实证明1.5T动力尽管排量并不大,但数据调校如此高在有运动模式下的激进表现已经能够满足一定的驾驶乐趣了。初段的动力爆发就可以达到很好的效果,涡轮机的加入很快一般2500转以内就可以达到日常驾驶顺畅的提速表现,而且这并不是在油门调校过度灵敏的情况下,而是发动机与变速器确实具备更好的动力和传动效率作为前提。 7挡双离合变速器的平顺性确实十分出色,比市面上普遍的双离合更舒服,尤其是低档位下这台双离合变速器也很少出现明显的顿挫,而标准模式和运动模式下通过快速升挡与延缓降档,让其在两种模式下也有了比较明显的差异,这就表明你可以通过它来选择城市或高速激进等驾驶方式,带来更直接的变化与反馈,从而适应更多的驾驶需求。 当然,问题也同时存在就是噪音抑制欠一些火候。在驾驶时我们发现它的轮胎噪音与风噪十分明显,时速越快这两种噪音的出现也就越明显,但此时1.5T发动机的噪音却表现的比较适中,看得出来动力储备还是足够的,所以如果你对于车内噪音有一定要求,换几条静音效果更好的轮胎是很有必要的。 长安UNI-T在底盘悬挂调校上也符合年轻化的风格,较低的重心与悬挂偏向硬朗的调校在起伏路面稳定性不错,这就保证了在较快速度行驶时会更有安全感。由于后悬挂采用的是多连杆独立悬挂,它在滤震方面的表现也并没有因为偏向硬朗的风格而牺牲舒适性,但是前悬在过减速带时还是会有一些散,风格有点像是日系产品。0-100km/h加速测试
在性能测试环节长安UNI-T证明了这台1.5T蓝鲸NE系列发动机在同级别中的最强表现,在多次测试中我们获得的最好百公里加速成绩为8.29秒,这个数据也说明了它确实是同级别产品中的佼佼者,但在加速测试中还发现匹配的这台7速DCT双离合变速器在弹射起步中很容易出现过热的情况,所以适当的控制好转速起步非常重要,当然通过几次不选择弹射起步方式它的加速成绩也能稳定进入8.5秒以内。100km/h-0制动测试
制动测试中全力刹车时车辆有明显的姿态变化,点头比较明显,后悬挂拉伸变化也比较大,看来即便是做了运动化的调校偏向硬朗,但毕竟是SUV悬挂的行程还是较长的。而从制动过程中明显感觉到初段的制动力非常强,中从曲线中可以看到中后段制动力有所衰减,但是总体来说还是保持在较好的G值区间内,所以最终我们获得的百公里制动39.54米成绩也还是说得过去,在同级别中属于中等偏上水平。 最后我们统计了一下同级别中几款1.5T发动机的实测成绩,从中我们可以看到长安UNI-T的加速表现处于1.5T动力中绝对的领先地位,而奇瑞引以为傲的那台1.6T动力也没有在这台蓝鲸NE1.5T发动机中占到便宜。噪音测试
结语: 长安UNI-T的外观设计确实出色,但是在其他方面也并没有落下,11.39万的起步价格全系标配了LED日间行车灯、远程控制、无钥匙进入启动以及双10.3英寸液晶大屏都是很实在的功能。而在用料与空间表现上也是在这个级别产品中表现较好的,当然,1.5T蓝鲸NE系列发动机与7速DCT双离合变速的表现同样令人意外,所以说当有人以为它的产品优势只是设计时,更好的表现就足以让我们有着更多的理由去购买它。2. 三相异步电动机制动方案?
我是矿山电气小东,分享电气知识。电动机制动的目的
电动机在工业控制中行到广泛的应用,电动机主要是产生旋转扭转,带动负载转动。在电动机断开电源时,电机会因为转子惯量及负载惯量的存在,会继续旋转一定时间,这个由于惯量而产生的多余的旋转力矩,在一些应用场合是不被允许的。
电动机的制动目的主要是取决于负载的性质,制动的目的一般情况下都是位置控制需求,比如,我们常见的行吊、车床、提升机、卷帘门等,都是需要准确的位置控制,就是需要停止在哪里时必须要停止在那里,不然就会出现故障或事故。
电动机因为转子惯量的存在,所以就需要给电动机一个反向的制动力矩,让电动机需要停止在哪里就老老实实的停在哪里。
电动机制动方式有哪几种电动机制动一般分为机械制动和电气制动
1、机械制动
机械式制动就是采用机械结构完成制动的,采用角移式闸瓦与制动闸轮相接触通过压力,产生摩擦力来完成制动的过程。机械制动我们很常见的,我们开的小汽车刹车时,采用刹车片与刹车盘之间摩擦力而制动的。
电动机的机械制动大部分是采用的电磁抱闸形式,它是采用弹簧产生的压力,压着刹车片(闸瓦)使之与制动闸轮之间形成制动摩擦力,松闸过程是给电磁线圈通电,线圈产生电磁力,吸合动铁芯克服弹簧压力,拉动传动机构使闸瓦与闸轮分离开。
如下图所示
优点:机械制动(角移式闸瓦制动)主要应用在惯量、扭矩比较小的场合,它能够快速的实现停止功能。
缺点:需要一套相对复杂的机械结构,是通过摩擦来实现制动,所以会存在发热现象及磨损,需要密切观察其运行状态,否则会影响使用或出现事故,需要先期设计,后期改造很难。
2、电气制动
电气制动可分为反向制动、能耗制动、再生回馈制动
① 反接制动
在电动机切断正常运转电源的同时,改变电动机定子绕组的电源相序,使之有反转趋势而产生较大的制动力矩。
在反接制动控制投入时,电路内必须串接电阻R,它的作用是限制反接时所产生的电流,这个电阻的功率与阻值是根据电动机的工作电流来设计决定的。限流电阻的选取规则是根据公式:R≈K×U/I,K是指全压起动时的系数一般取0.13,当最大反接制动电流≤1/2时,系数一般选择1.5,这个系数只是一个经验值,主要还是要考虑现场工况条件来决定的。
控制原理如下图
优点:能够快速实现制动。
缺点:在制动时产生极大的反向电流,对供电网络及器件有冲击,选用器件时需要考虑反向电流,所以选型时要加大控制容量。
② 再生回馈制动
电动机在运转中如果降低运行频率,当电动机的转速低于机械负载的转速时,电动机就会转变为异步发电机的工作状态,在电动机的轴上会产生一个与机械负载方向相反的力矩,该力矩的大小取决于电机与机械负载的转速差,就会在轴上产生相当于机械制动的力矩。
而此时电动机转变为发电机所发生来的电能,是需要消耗掉的,因此我们聪明的工程发明了再生回馈电路。
再生回馈制动主要是利用电子电路,把电动机负载及电动机的惯量所产生的能量,回馈给电网。这样即可以完成制动目的,又可以节约能源。
再生回馈制动在大型提升机中得到了完善的应用,再生回馈制动是最完善的制动方案,但是它需要投入的成本也是最高的,只有在重型负载中得到应用,并且往往是与变频器相配合的。
变频器具有四象限运行功能时,能够实现再生电能回馈电网的功能。而变频器只有二象限运行功能时,再生电能只能通过电阻器件把多余的能量消耗掉。
优点:通过电子电路能够实现精确的控制,四象限工作时,具有节能作用,适用于大型提升设备在重载下放。
缺点:一般不是独立存在的,集成在变频器内部,成本比较高。
③ 能耗制动
能耗制动是电动机切属断交流电源的同时,给定子绕组的任意二相加一直流电源,以产生静止磁场,依靠转子的惯性转动切割该静止磁场产生制动力矩。
电动机定子线圈通入交流电时,会在线圈周围产生旋转磁,使转子旋转起来。当给定子线圈通入直流电时,就会在线圈周围产生固定不变的磁场,这个固定的磁场,可以等效为一个电磁铁,有固定的NS极,磁极会对铁质转子有吸附作用,另外,这时因为转子鼠笼切割磁极,就会在转子鼠笼内部产生电流,这个电流又会产生磁场,而产生阻尼作用,最终致使转子趋于停止。
能耗制动控制原理如下图所示。
能耗制动控制时,有一个非常重要的地方,就是要有闭锁关系,交流电源与直流制动电压严禁同时输入电动机线圈内。图中KM1与KM2要有互锁关系,KM1接通时严禁KM2接通,KM2接通时严禁KM1接通。
优点:制动电流可控,可实现平稳停止,冲击较小。
缺点:需要额外的消耗电能。
总结:1、电动机制动主要是克服电动机及其负载,因其惯量所产生的多余的不需要的运动。制动力主要取决于负载性质及电机惯量,大的电机质量大,它的惯量也相应的大,需要停下来的能量越大。
电动机的旋转性质,又因惯的存在,所以在制动的时候,不能够突然停止,否则对机械冲击很大,易损坏机械结构。所以以上的制动方式都不是即刻停止,而是会有一定的运动范围。
如果是精确定位控制,可以选用伺服电机,就是成本要提高很多了。
2、题主提出了是一台1.5KW的电机的制动要求,因机械制动方式需要安装一套机械结构,后期安装难度很大或基本不可能。
3、1.5KW三相电机工作电流,大概在4.5A电流,能耗制动时,输入定子线圈的电流严禁大于此电流。在整流桥选用时,在安装空间允许的情况下尽量选用大一些的,5倍工作电流以上最好(电子元件很便宜的,选大一点没毛病,哈哈,大眼木匠的赶脚)。
4、能耗制动时是不需要电容的,串接的电阻是一个大家伙,要根据功率公式P=I2R计算好,不然发热烧毁都有可能,需要注意控制电路的闭锁关系。
以上是矿山电气小东对电动机的制动的几种方式及优缺点的一个介绍,如有不足之处,请留言交流。知识点:惯量∶物质(物体)运动的惯性量值,其惯性大小的物理量,其惯性大小与物质质量相应惯量J= ∫ r^2 dm 其中r为转动半径,m为刚体质量惯量,也是伺服电机的一项重要指标。它指的是转子本身的惯量,对于电机的加减速来说相当重要。 “惯量:就是运动的物体因为质量而产生的惯性的一个量。大家可以都有过这样的经历,自己快速的旋转身体时,突然停止身体旋转,但是我们会感觉身体依然有一个向旋转方向的力,这个就是我们身体质量所产生的惯量。”一般来说,小惯量的电机制动性能好,启动,加速停止的反应很快,适合于一些轻负载,高速定位的场合。如果你的负载比较大或是加速特性比较大,而选择了小惯量的电机,可能对电机轴损伤太大,选择应该根据负载的大小,加速度的大小等等因素来选择。3. 四维产检妈妈们都去做了吗?
四维产检妈妈们都去做了吗?
当然要做啦,四维彩超一共有三次都是整个孕期最重要的产检,每个孕妈都要按时去做,最好不要错过最佳筛查周数。
四维彩超具体检查什么?四维彩超也就是大家所说的排畸,主要筛查胎儿是否有畸形以及发育情况等。
下面详细介绍一下:
11-13周6天:NT检查,主要检查胎儿颈部透明层厚度是否正常,正常范围在3mm以内,但一般超过2.5mm医生就会提示NT高值,建议胎儿染色体检查,明确诊断,主要是排除唐氏儿检查。所以,孕妈一定要记住自己的周数,不要错过最佳时间。22-24周:是整个孕期最重要的时期,也是筛查胎儿心脏的最佳时间。也就是大家所说的大排畸,可以筛查胎儿畸形,比如唇腭裂、四肢短小、鼻骨缺失以及心脏瓣膜等情况,都是可以检查出来的。如果检查胎儿心脏显示不太清楚,建议直接做胎儿心脏专项检查,这样也会更放心。28-32周:补充筛查也就是准妈妈说的小排畸,因为胎儿是一个不断发育的过程,整个孕期需要很对次检查,但每一次的产检都是下一次的检查不可替代的,所以一定要按时产检,不可错过。同时四维彩超也可以清晰的看清胎儿的面部成像,很多孕妈做四维都是为了这张照片,其实要知道筛查才是最重要的,照片也受很多因素的影响,比如:孕妈腹壁较厚、胎儿肢体的遮挡等照片拍出来也不是很清晰。有些孕妈在孕期的时候可能做的都是三维彩超,其实三维和四维的区别主要在于清晰度和立体成像,筛查的内容都是差不多的,只是清晰度差很多,但四维可以动态的截取胎儿的面部表情,胎儿如果在伸舌头、嘟嘴都可以抓拍下来,建议有条件的准妈可以选择四维彩超,毕竟清晰度相差的不止是一点点。
喜欢我的分享,记得关注我,欢迎大家下方评论,我们一起交流学习。4. 怀孕检查四维都检查什么?
怀孕检查四维都检查什么问题?
孕期做四维彩超是很重要的,但四维彩超也不是所有的畸形都能检查出来的,但如果不做四维彩超也是万万不能的,畸形是每个孕妈都不想看到的,但如果遇到了也不能退缩,要积极的面对,寻找解决对策。
什么时候做四维彩超?NT检查:
是孕早期很重要的一项检查,主要用于排除唐氏儿的发生,在11-13周6天是做NT的最佳周数。主要检查胎儿颈部透明层厚度是否正常,正常范围在3mm以内,但一般超过2.5mm就会提示NT高值。如果NT数值偏高或者有鼻骨缺失等情况,医生都会告知孕妇及家属的,也会建议进一步检查来明确诊断。22-24周
是整个孕期很重要的检查了,也是每个孕妈都必须要检查的项目,四维彩超可以需要仔细检查的胎儿的各个切面。同时也可以筛查胎儿畸形,比如唇腭裂、鼻骨缺失、四肢短小以及心脏瓣膜缺损情况等都是可以筛查出来的。这是每个孕妈都要检查的项目,一定要按时产检,切记不要错过最佳周数哦。28-32周
因为胎儿是一个不断发育完善的过程,是需要不断长不断看的,而且有些畸形只有到一定的周数才能检查出来。很多孕妇都会说我大排畸的时候没事,是不就不用做小排畸了呢?其实这是不对的,很多孕妇在大排畸的时候没有问题,但在小排畸的时候也会发现一些异常,所以是一定要复查的哦。以上所说的是孕期需要做的三次四维彩超,但不包括特殊情况,比如有的孕妇腹壁厚,可能就会影响检查结果,心脏相对来说显示的就不是很清晰,但四维彩超不是万能的,有些隐性的畸形比如脊柱裂等是检查不出来的,但毕竟占少数,孕妈们也不要太过紧张。
总之,四维彩超虽不是万能的,但不做是万万不能的,孕妈们要理性对待,不是所有的畸形都可以筛查出来,但有些常见是可以检查出来的,也不要抱有侥幸心理哦,觉得自己没有异常就不去检查,是不对的,产检要按时,同时要保持心情愉快,注意休息,才是孕期最重要的。喜欢我的分享,记得关注我,欢迎大家下方评论,我们一起交流学习。
5. 闭锁合和深覆合区别?
闭锁合和深覆合都是指煤矿开采过程中的两种支护方式,它们在支护的原理和应用场景上存在一些区别。
闭锁合是指在采动工作面上,采煤机采完一段或多段后,停机进行支护处理,即在支架立柱与顶板之间设置支撑杆,使其形成一个相对封闭的空间,起到加固和稳定煤层的作用。闭锁合主要适用于煤层较软、顶板不稳定以及煤与瓦斯突出等条件下,通过间断性的支护来保证工作面的安全和稳定。
深覆合是指在煤层开采中,当煤矿开采达到一定深度时,为了保证矿井的稳定和安全,需要在地质构造复杂、煤层变化大的区域进行特殊的支护处理。深覆合主要采用钢架、钢拱和预制片等支护形式,重点加强对煤层顶板的支护,防止顶板塌落和地压力的影响。深覆合一般适用于大型煤矿、深部煤层和高地应力条件下的开采。
总体而言,闭锁合主要注重局部区域的支护和稳定,适用于安全性要求不那么高的情况下;而深覆合则更加注重整个矿井的整体稳定和安全,适用于复杂地质条件和大规模开采的情况。两种支护方式的选择取决于具体的煤层特征、地质条件和安全需求等因素。
6. 德国曾经不远千里迢迢用潜艇为日本送去了MG42通用机枪的图纸?
如果要评选一个二战中最让盟军士兵们恐惧的武器,MG42通用机枪是德军不得不提的一个大杀器。
MG42通用机枪诞生于二战爆发的1942年,是一款可以更换多种用途的通用型机枪。
如果使用轻机枪的枪架,那这款机枪就可以拿来当作轻机枪使用。
如果使用重机枪的枪架,那这款机枪也可以发挥出碾压大多数重机枪的威力。
要是把这款机枪给安装在坦克上的话,那这款机枪也可以轻易的化身成为车载机枪,并不会因为用途的更换而产生任何的不适应。
再凭借着它那每分钟最快1500发如同钢铁洪流一般倾泻而出的极快射速,以及无论是在零下40度的严寒地带还是在酷热无比的沙漠地区都丝毫不影响使用的强大适应性,这款机枪简直可以称得上是德国在二战中的最大杀器。
MG42通用机枪省材料的优点而且这款机枪还有一个非常大的优点,那就是它非常省材料。
在德军制造出这款机枪之前,全世界各个国家制造机枪都非常费材料,每制造一把机枪,都要使用一块硕大的金属块制造。
而每一块金属块制造机枪都会有3/4的多余材料被空余出来,由此造成了巨大的浪费。
还有以往机枪工序的繁琐,又耗费了大量的时间,这种种问题对于战争局势非常紧张的二战来说,是非常影响战争推展的。
但是在德国人改造了技术后,这些问题都得到了改变,他们制造机枪不再浪费大量的金属块,仅用少部分的金属资源以及非常省时间的工艺就可以制造出一挺在二战中性能表现最为良好的MG42通用机枪。MG42通用机枪在战场中普及开来后,它很快凭借着自己的优异性能,一举成为了二战中公认最好的机枪。
也因为这款机枪在二战中的杀戮过重,更是导致很多盟军在听到这款机枪的射击声时会不由恐惧万分。
日本的国情并不允许他们推广这款机枪至于提问中德军向日本人提供MG42通用机枪制造技术图纸的问题,这方面是无法考据的。
从来都没有任何一份历史文献表明德军在二战中向日本人提供过这款机枪制造技术的记载,因此我们对此也不要太过于认真,将其当做一个传言看待就好。
不过即便德军在二战中向日本人提供了这款机枪的图纸技术,日本人肯定也是不会使用这款机枪的。
在战争爆发的时候,日本国内的资源非常紧缺,侵华战争早期他们还可以通过和美国的交易获得持续战争的资源,但是在美国对他们进行交易封锁后,他们战争资源紧缺的局面却突兀地暴露在了表面。那时候的他们,技术方面是不缺乏的,但巧妇难为无米之炊,没有“米”,即便再会做饭,也是没有用的。
于是在整个侵华战争以及二战中,日本为了省资源,他们一直都奉行着节俭的大战略。
连冲锋枪这种触手可及的武器他们都不愿意推广使用,他们更是不可能会在军队中推广使用MG42通用机枪这种射击子弹就如同流水一般的武器。
对于他们来说,威力倒是其次,节约才是最重要的,一枪一枪射击的38大盖,才是最符合他们国情的武器。
所以说德国千里迢迢给日本送机枪图纸的情况在历史中可能是不存在的,不过即便这种情况存在,以日本资源的缺乏也不可能会使用德国人的技术制造出MG42通用机枪这款机枪。7. 为何说解放军81式自动步枪是一款经典好枪?
八一杠我服役期间用得比较多,也算有一定的发言权。总的来说八一杠最大的优点就是性能非常好,很耐造,单发精准度很高,缺点是后坐力比较大,声音大,打的时间长了,耳朵有点受不了。
在军校的时候,我们打靶一直用的都是八一杠,直到大四换成了95式。后来毕业分配到基层服役期间,我们配的是八一杠,训练、打靶和执勤一直都用。毕业第三年我选调参加过原南京区为期3个月的集训,包括半个多月的海训,用的是95式。总的来说,用八一杠的时间最长,95式也用过一段时间。
从专业性能综合评分上看,肯定是95式比八一杠得分高,但如果要选择一把枪上战场的话,我会毫不犹豫选择八一杠。下面聊一聊对八一杠的切身体会,仅仅是自己的个人感受,不代表专业意见。
1.八一杠打单发的精准度是真的高,但打点射的上靶率更低。用刚刚校准完的八一杠和95式打靶,打单发的话,八一杠更精准,更容易打出10环。我觉得可能跟两款枪的瞄准模式不同有关,八一杠是把准心对准U型口,与目标三点一线,95式是准心对准O型口的中心,与目标三点一线,虚光对95式的圆形瞄准口影响更大一些,所以八一杠明显更精准一点。
但是如果考核是打点射的话,八一杠的上靶率就不如95式了。我个人感觉是因为八一杠的后坐力更大,枪身比较长,枪托顶住肩膀后,双手是前后固定枪身,枪管更容易浮动。而95式的后坐力我个人感觉稍微好一点,加上枪身更短一些,枪托顶住肩膀后,双手撑地卡住枪身,支撑距离更短,整个枪身更稳。所以连发状态下,第一颗子弹出去后,95式后面的子弹弹道影响更小一点点。
反正打靶的时候,打单发的话,用八一杠更容易打出10环,但用95式打9环8环更多一点。打点射的话,95式更容易合格,点射2发的话,八一杠经常只上靶一发,而95式往往两发都能上靶。
2.八一杠的声音是真的大,射击时间长了耳朵疼。打靶的时候最怕遇到连环射击考核,就是单发和点射一起打,装上两三个弹夹上射击台,全部子弹打完了再换人。八一杠射击的声音太大了,打30发以上耳朵就真的有点受不了,而95式我个人感觉好一些,至少不会感觉耳朵疼。
不过打的时候长了,95式枪管会冒烟,影响视线,有时候需要等一会再开枪。
3.八一杠在淋雨情况下能正常射击。在打靶和训练的时候遇到过下雨的情况,八一杠在淋雨的情况下丝毫不影响使用。95式只在海训的时候泡过水,但没有装实弹,不知道能否正常击发,所以不做评论。
有很多人说八一杠是改良版的AK47,咱也没有用过AK呀,也不知道差别大不大,但八一杠耐造好用是真的,怎么摔怎么磕磕碰碰,捡起来晃一晃、拍干净,装上子弹照样能用。当然了,无论什么情况下,战士都爱护自己手中的武器,因为在战场上,武器就是我们的眼睛,是我们的生命。
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1. 闭锁空间,T都有哪些智能黑科技?
长安UNI-T以11.39万-13.39万的价格上市了,不知道大家觉得价格怎么样是否已经准备入手了,毕竟这样一款概念设计的量产车型确实是同级别很少见的稀罕物,在这个级别市场谁的产品更好看就占据了主动,目前来看依旧如此。当然,感性的满足也不能抛开实际表现,如果你也是这么认为,那长安UNI-T依旧是一个不错的选择,不信咱们接着往下看。
外观:年轻化的另一种风格
长安汽车这几年的设计从推出PLUS车型系列开始就已经俘获了大批的粉丝,年运动化大嘴设计更是成为了家族的新标志,相比起其他品牌不疼不痒的年轻运动口碑宣传,长安用UNI-T这款车型又一次塑造了年轻化的另一种风格,也将概念化的设计带到了量产车型中来,这也是我见过的继吉利icon之后又一款和概念设计挂钩的产品。要说年轻运动长安UNI-T真的说到做到了。 实际上长安UNI-T的整车造型设计上与丰田的奕泽、C-HR属于同一风格,低俯的车身姿态没有传统SUV车型那么高耸,更像是轿跑SUV那种感觉。车身尺寸长宽高分别达到了4515×1870×1565mm,尺寸算是比较紧凑了,但轴距可不小达到了2710mm,最小离地间隙也达到了190mm。内饰:设计、用料、配置都是高精尖
长安UNI-T的内饰也和PLUS系列车型一样采用了双10.3英寸的液晶屏设计,显示效果出色并且是全系标配。而从局部到整体来看,车内的用料大多数搪塑软性材质与皮革包裹,还有一些仿碳纤维饰板强化运动属性,以11.39-13.39万的售价来看,内饰在用料方面的表现是诚意十足。当然,在功能方面试驾的这款顶配车型具备了丰富的驾驶辅助系统,包括全速段自适应巡航、车道偏离辅助、自动紧急制动以及红外疲劳检测预警功能,安全性与智能化的集成度都很高。 多媒体系统方面具备了OTA在线升级、在线音乐、新闻、导航等手机常用功能,更重要的是也提供了车载微信,你可以通过语音控制来进行发信息、拨打语音消息的微信功能操作,在安全性和实用性上得到了极大的保障和便利。 空间比这台车看上去的表现要好很多,低俯的造型并没有带来后排乘客头部的压迫感,同时2710mm的轴距与合理的空间布局让身高1.80米的体验者也能得到两拳有余的腿部空间,只是靠背的角度没有办法调节,天窗是一个大玻璃顶也不能开启。动力总成:同级别最强1.5T发动机
长安UNI-T搭载了一台蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机,这台发动机在长安的其他产品中也有提供,只是在这款车型上采用了更高调校的版本,最大功率达到了132千瓦,最大扭矩为300牛米,从参数上看已经达到了市场主流的1.8T与2.0T动力水平,在1.5T动力产品中则是最强的发动机没有之一。变速器方面匹配的是7速DCT双离合变速器,因为扭矩达到了300牛米,所以也使用了湿式双离合变速器,而且在技术优先权的支持下,长安的这台双离合变速器拥有比同级别更好的平顺性,在试驾中我们就已经有所领教。 有了很好的硬件条件,长安UNI-T的表现也让人期待了。事实证明1.5T动力尽管排量并不大,但数据调校如此高在有运动模式下的激进表现已经能够满足一定的驾驶乐趣了。初段的动力爆发就可以达到很好的效果,涡轮机的加入很快一般2500转以内就可以达到日常驾驶顺畅的提速表现,而且这并不是在油门调校过度灵敏的情况下,而是发动机与变速器确实具备更好的动力和传动效率作为前提。 7挡双离合变速器的平顺性确实十分出色,比市面上普遍的双离合更舒服,尤其是低档位下这台双离合变速器也很少出现明显的顿挫,而标准模式和运动模式下通过快速升挡与延缓降档,让其在两种模式下也有了比较明显的差异,这就表明你可以通过它来选择城市或高速激进等驾驶方式,带来更直接的变化与反馈,从而适应更多的驾驶需求。 当然,问题也同时存在就是噪音抑制欠一些火候。在驾驶时我们发现它的轮胎噪音与风噪十分明显,时速越快这两种噪音的出现也就越明显,但此时1.5T发动机的噪音却表现的比较适中,看得出来动力储备还是足够的,所以如果你对于车内噪音有一定要求,换几条静音效果更好的轮胎是很有必要的。 长安UNI-T在底盘悬挂调校上也符合年轻化的风格,较低的重心与悬挂偏向硬朗的调校在起伏路面稳定性不错,这就保证了在较快速度行驶时会更有安全感。由于后悬挂采用的是多连杆独立悬挂,它在滤震方面的表现也并没有因为偏向硬朗的风格而牺牲舒适性,但是前悬在过减速带时还是会有一些散,风格有点像是日系产品。0-100km/h加速测试
在性能测试环节长安UNI-T证明了这台1.5T蓝鲸NE系列发动机在同级别中的最强表现,在多次测试中我们获得的最好百公里加速成绩为8.29秒,这个数据也说明了它确实是同级别产品中的佼佼者,但在加速测试中还发现匹配的这台7速DCT双离合变速器在弹射起步中很容易出现过热的情况,所以适当的控制好转速起步非常重要,当然通过几次不选择弹射起步方式它的加速成绩也能稳定进入8.5秒以内。100km/h-0制动测试
制动测试中全力刹车时车辆有明显的姿态变化,点头比较明显,后悬挂拉伸变化也比较大,看来即便是做了运动化的调校偏向硬朗,但毕竟是SUV悬挂的行程还是较长的。而从制动过程中明显感觉到初段的制动力非常强,中从曲线中可以看到中后段制动力有所衰减,但是总体来说还是保持在较好的G值区间内,所以最终我们获得的百公里制动39.54米成绩也还是说得过去,在同级别中属于中等偏上水平。 最后我们统计了一下同级别中几款1.5T发动机的实测成绩,从中我们可以看到长安UNI-T的加速表现处于1.5T动力中绝对的领先地位,而奇瑞引以为傲的那台1.6T动力也没有在这台蓝鲸NE1.5T发动机中占到便宜。噪音测试
结语: 长安UNI-T的外观设计确实出色,但是在其他方面也并没有落下,11.39万的起步价格全系标配了LED日间行车灯、远程控制、无钥匙进入启动以及双10.3英寸液晶大屏都是很实在的功能。而在用料与空间表现上也是在这个级别产品中表现较好的,当然,1.5T蓝鲸NE系列发动机与7速DCT双离合变速的表现同样令人意外,所以说当有人以为它的产品优势只是设计时,更好的表现就足以让我们有着更多的理由去购买它。2. 三相异步电动机制动方案?
我是矿山电气小东,分享电气知识。电动机制动的目的
电动机在工业控制中行到广泛的应用,电动机主要是产生旋转扭转,带动负载转动。在电动机断开电源时,电机会因为转子惯量及负载惯量的存在,会继续旋转一定时间,这个由于惯量而产生的多余的旋转力矩,在一些应用场合是不被允许的。
电动机的制动目的主要是取决于负载的性质,制动的目的一般情况下都是位置控制需求,比如,我们常见的行吊、车床、提升机、卷帘门等,都是需要准确的位置控制,就是需要停止在哪里时必须要停止在那里,不然就会出现故障或事故。
电动机因为转子惯量的存在,所以就需要给电动机一个反向的制动力矩,让电动机需要停止在哪里就老老实实的停在哪里。
电动机制动方式有哪几种电动机制动一般分为机械制动和电气制动
1、机械制动
机械式制动就是采用机械结构完成制动的,采用角移式闸瓦与制动闸轮相接触通过压力,产生摩擦力来完成制动的过程。机械制动我们很常见的,我们开的小汽车刹车时,采用刹车片与刹车盘之间摩擦力而制动的。
电动机的机械制动大部分是采用的电磁抱闸形式,它是采用弹簧产生的压力,压着刹车片(闸瓦)使之与制动闸轮之间形成制动摩擦力,松闸过程是给电磁线圈通电,线圈产生电磁力,吸合动铁芯克服弹簧压力,拉动传动机构使闸瓦与闸轮分离开。
如下图所示
优点:机械制动(角移式闸瓦制动)主要应用在惯量、扭矩比较小的场合,它能够快速的实现停止功能。
缺点:需要一套相对复杂的机械结构,是通过摩擦来实现制动,所以会存在发热现象及磨损,需要密切观察其运行状态,否则会影响使用或出现事故,需要先期设计,后期改造很难。
2、电气制动
电气制动可分为反向制动、能耗制动、再生回馈制动
① 反接制动
在电动机切断正常运转电源的同时,改变电动机定子绕组的电源相序,使之有反转趋势而产生较大的制动力矩。
在反接制动控制投入时,电路内必须串接电阻R,它的作用是限制反接时所产生的电流,这个电阻的功率与阻值是根据电动机的工作电流来设计决定的。限流电阻的选取规则是根据公式:R≈K×U/I,K是指全压起动时的系数一般取0.13,当最大反接制动电流≤1/2时,系数一般选择1.5,这个系数只是一个经验值,主要还是要考虑现场工况条件来决定的。
控制原理如下图
优点:能够快速实现制动。
缺点:在制动时产生极大的反向电流,对供电网络及器件有冲击,选用器件时需要考虑反向电流,所以选型时要加大控制容量。
② 再生回馈制动
电动机在运转中如果降低运行频率,当电动机的转速低于机械负载的转速时,电动机就会转变为异步发电机的工作状态,在电动机的轴上会产生一个与机械负载方向相反的力矩,该力矩的大小取决于电机与机械负载的转速差,就会在轴上产生相当于机械制动的力矩。
而此时电动机转变为发电机所发生来的电能,是需要消耗掉的,因此我们聪明的工程发明了再生回馈电路。
再生回馈制动主要是利用电子电路,把电动机负载及电动机的惯量所产生的能量,回馈给电网。这样即可以完成制动目的,又可以节约能源。
再生回馈制动在大型提升机中得到了完善的应用,再生回馈制动是最完善的制动方案,但是它需要投入的成本也是最高的,只有在重型负载中得到应用,并且往往是与变频器相配合的。
变频器具有四象限运行功能时,能够实现再生电能回馈电网的功能。而变频器只有二象限运行功能时,再生电能只能通过电阻器件把多余的能量消耗掉。
优点:通过电子电路能够实现精确的控制,四象限工作时,具有节能作用,适用于大型提升设备在重载下放。
缺点:一般不是独立存在的,集成在变频器内部,成本比较高。
③ 能耗制动
能耗制动是电动机切属断交流电源的同时,给定子绕组的任意二相加一直流电源,以产生静止磁场,依靠转子的惯性转动切割该静止磁场产生制动力矩。
电动机定子线圈通入交流电时,会在线圈周围产生旋转磁,使转子旋转起来。当给定子线圈通入直流电时,就会在线圈周围产生固定不变的磁场,这个固定的磁场,可以等效为一个电磁铁,有固定的NS极,磁极会对铁质转子有吸附作用,另外,这时因为转子鼠笼切割磁极,就会在转子鼠笼内部产生电流,这个电流又会产生磁场,而产生阻尼作用,最终致使转子趋于停止。
能耗制动控制原理如下图所示。
能耗制动控制时,有一个非常重要的地方,就是要有闭锁关系,交流电源与直流制动电压严禁同时输入电动机线圈内。图中KM1与KM2要有互锁关系,KM1接通时严禁KM2接通,KM2接通时严禁KM1接通。
优点:制动电流可控,可实现平稳停止,冲击较小。
缺点:需要额外的消耗电能。
总结:1、电动机制动主要是克服电动机及其负载,因其惯量所产生的多余的不需要的运动。制动力主要取决于负载性质及电机惯量,大的电机质量大,它的惯量也相应的大,需要停下来的能量越大。
电动机的旋转性质,又因惯的存在,所以在制动的时候,不能够突然停止,否则对机械冲击很大,易损坏机械结构。所以以上的制动方式都不是即刻停止,而是会有一定的运动范围。
如果是精确定位控制,可以选用伺服电机,就是成本要提高很多了。
2、题主提出了是一台1.5KW的电机的制动要求,因机械制动方式需要安装一套机械结构,后期安装难度很大或基本不可能。
3、1.5KW三相电机工作电流,大概在4.5A电流,能耗制动时,输入定子线圈的电流严禁大于此电流。在整流桥选用时,在安装空间允许的情况下尽量选用大一些的,5倍工作电流以上最好(电子元件很便宜的,选大一点没毛病,哈哈,大眼木匠的赶脚)。
4、能耗制动时是不需要电容的,串接的电阻是一个大家伙,要根据功率公式P=I2R计算好,不然发热烧毁都有可能,需要注意控制电路的闭锁关系。
以上是矿山电气小东对电动机的制动的几种方式及优缺点的一个介绍,如有不足之处,请留言交流。知识点:惯量∶物质(物体)运动的惯性量值,其惯性大小的物理量,其惯性大小与物质质量相应惯量J= ∫ r^2 dm 其中r为转动半径,m为刚体质量惯量,也是伺服电机的一项重要指标。它指的是转子本身的惯量,对于电机的加减速来说相当重要。 “惯量:就是运动的物体因为质量而产生的惯性的一个量。大家可以都有过这样的经历,自己快速的旋转身体时,突然停止身体旋转,但是我们会感觉身体依然有一个向旋转方向的力,这个就是我们身体质量所产生的惯量。”一般来说,小惯量的电机制动性能好,启动,加速停止的反应很快,适合于一些轻负载,高速定位的场合。如果你的负载比较大或是加速特性比较大,而选择了小惯量的电机,可能对电机轴损伤太大,选择应该根据负载的大小,加速度的大小等等因素来选择。3. 四维产检妈妈们都去做了吗?
四维产检妈妈们都去做了吗?
当然要做啦,四维彩超一共有三次都是整个孕期最重要的产检,每个孕妈都要按时去做,最好不要错过最佳筛查周数。
四维彩超具体检查什么?四维彩超也就是大家所说的排畸,主要筛查胎儿是否有畸形以及发育情况等。
下面详细介绍一下:
11-13周6天:NT检查,主要检查胎儿颈部透明层厚度是否正常,正常范围在3mm以内,但一般超过2.5mm医生就会提示NT高值,建议胎儿染色体检查,明确诊断,主要是排除唐氏儿检查。所以,孕妈一定要记住自己的周数,不要错过最佳时间。22-24周:是整个孕期最重要的时期,也是筛查胎儿心脏的最佳时间。也就是大家所说的大排畸,可以筛查胎儿畸形,比如唇腭裂、四肢短小、鼻骨缺失以及心脏瓣膜等情况,都是可以检查出来的。如果检查胎儿心脏显示不太清楚,建议直接做胎儿心脏专项检查,这样也会更放心。28-32周:补充筛查也就是准妈妈说的小排畸,因为胎儿是一个不断发育的过程,整个孕期需要很对次检查,但每一次的产检都是下一次的检查不可替代的,所以一定要按时产检,不可错过。同时四维彩超也可以清晰的看清胎儿的面部成像,很多孕妈做四维都是为了这张照片,其实要知道筛查才是最重要的,照片也受很多因素的影响,比如:孕妈腹壁较厚、胎儿肢体的遮挡等照片拍出来也不是很清晰。有些孕妈在孕期的时候可能做的都是三维彩超,其实三维和四维的区别主要在于清晰度和立体成像,筛查的内容都是差不多的,只是清晰度差很多,但四维可以动态的截取胎儿的面部表情,胎儿如果在伸舌头、嘟嘴都可以抓拍下来,建议有条件的准妈可以选择四维彩超,毕竟清晰度相差的不止是一点点。
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怀孕检查四维都检查什么问题?
孕期做四维彩超是很重要的,但四维彩超也不是所有的畸形都能检查出来的,但如果不做四维彩超也是万万不能的,畸形是每个孕妈都不想看到的,但如果遇到了也不能退缩,要积极的面对,寻找解决对策。
什么时候做四维彩超?NT检查:
是孕早期很重要的一项检查,主要用于排除唐氏儿的发生,在11-13周6天是做NT的最佳周数。主要检查胎儿颈部透明层厚度是否正常,正常范围在3mm以内,但一般超过2.5mm就会提示NT高值。如果NT数值偏高或者有鼻骨缺失等情况,医生都会告知孕妇及家属的,也会建议进一步检查来明确诊断。22-24周
是整个孕期很重要的检查了,也是每个孕妈都必须要检查的项目,四维彩超可以需要仔细检查的胎儿的各个切面。同时也可以筛查胎儿畸形,比如唇腭裂、鼻骨缺失、四肢短小以及心脏瓣膜缺损情况等都是可以筛查出来的。这是每个孕妈都要检查的项目,一定要按时产检,切记不要错过最佳周数哦。28-32周
因为胎儿是一个不断发育完善的过程,是需要不断长不断看的,而且有些畸形只有到一定的周数才能检查出来。很多孕妇都会说我大排畸的时候没事,是不就不用做小排畸了呢?其实这是不对的,很多孕妇在大排畸的时候没有问题,但在小排畸的时候也会发现一些异常,所以是一定要复查的哦。以上所说的是孕期需要做的三次四维彩超,但不包括特殊情况,比如有的孕妇腹壁厚,可能就会影响检查结果,心脏相对来说显示的就不是很清晰,但四维彩超不是万能的,有些隐性的畸形比如脊柱裂等是检查不出来的,但毕竟占少数,孕妈们也不要太过紧张。
总之,四维彩超虽不是万能的,但不做是万万不能的,孕妈们要理性对待,不是所有的畸形都可以筛查出来,但有些常见是可以检查出来的,也不要抱有侥幸心理哦,觉得自己没有异常就不去检查,是不对的,产检要按时,同时要保持心情愉快,注意休息,才是孕期最重要的。喜欢我的分享,记得关注我,欢迎大家下方评论,我们一起交流学习。
5. 闭锁合和深覆合区别?
闭锁合和深覆合都是指煤矿开采过程中的两种支护方式,它们在支护的原理和应用场景上存在一些区别。
闭锁合是指在采动工作面上,采煤机采完一段或多段后,停机进行支护处理,即在支架立柱与顶板之间设置支撑杆,使其形成一个相对封闭的空间,起到加固和稳定煤层的作用。闭锁合主要适用于煤层较软、顶板不稳定以及煤与瓦斯突出等条件下,通过间断性的支护来保证工作面的安全和稳定。
深覆合是指在煤层开采中,当煤矿开采达到一定深度时,为了保证矿井的稳定和安全,需要在地质构造复杂、煤层变化大的区域进行特殊的支护处理。深覆合主要采用钢架、钢拱和预制片等支护形式,重点加强对煤层顶板的支护,防止顶板塌落和地压力的影响。深覆合一般适用于大型煤矿、深部煤层和高地应力条件下的开采。
总体而言,闭锁合主要注重局部区域的支护和稳定,适用于安全性要求不那么高的情况下;而深覆合则更加注重整个矿井的整体稳定和安全,适用于复杂地质条件和大规模开采的情况。两种支护方式的选择取决于具体的煤层特征、地质条件和安全需求等因素。
6. 德国曾经不远千里迢迢用潜艇为日本送去了MG42通用机枪的图纸?
如果要评选一个二战中最让盟军士兵们恐惧的武器,MG42通用机枪是德军不得不提的一个大杀器。
MG42通用机枪诞生于二战爆发的1942年,是一款可以更换多种用途的通用型机枪。
如果使用轻机枪的枪架,那这款机枪就可以拿来当作轻机枪使用。
如果使用重机枪的枪架,那这款机枪也可以发挥出碾压大多数重机枪的威力。
要是把这款机枪给安装在坦克上的话,那这款机枪也可以轻易的化身成为车载机枪,并不会因为用途的更换而产生任何的不适应。
再凭借着它那每分钟最快1500发如同钢铁洪流一般倾泻而出的极快射速,以及无论是在零下40度的严寒地带还是在酷热无比的沙漠地区都丝毫不影响使用的强大适应性,这款机枪简直可以称得上是德国在二战中的最大杀器。
MG42通用机枪省材料的优点而且这款机枪还有一个非常大的优点,那就是它非常省材料。
在德军制造出这款机枪之前,全世界各个国家制造机枪都非常费材料,每制造一把机枪,都要使用一块硕大的金属块制造。
而每一块金属块制造机枪都会有3/4的多余材料被空余出来,由此造成了巨大的浪费。
还有以往机枪工序的繁琐,又耗费了大量的时间,这种种问题对于战争局势非常紧张的二战来说,是非常影响战争推展的。
但是在德国人改造了技术后,这些问题都得到了改变,他们制造机枪不再浪费大量的金属块,仅用少部分的金属资源以及非常省时间的工艺就可以制造出一挺在二战中性能表现最为良好的MG42通用机枪。MG42通用机枪在战场中普及开来后,它很快凭借着自己的优异性能,一举成为了二战中公认最好的机枪。
也因为这款机枪在二战中的杀戮过重,更是导致很多盟军在听到这款机枪的射击声时会不由恐惧万分。
日本的国情并不允许他们推广这款机枪至于提问中德军向日本人提供MG42通用机枪制造技术图纸的问题,这方面是无法考据的。
从来都没有任何一份历史文献表明德军在二战中向日本人提供过这款机枪制造技术的记载,因此我们对此也不要太过于认真,将其当做一个传言看待就好。
不过即便德军在二战中向日本人提供了这款机枪的图纸技术,日本人肯定也是不会使用这款机枪的。
在战争爆发的时候,日本国内的资源非常紧缺,侵华战争早期他们还可以通过和美国的交易获得持续战争的资源,但是在美国对他们进行交易封锁后,他们战争资源紧缺的局面却突兀地暴露在了表面。那时候的他们,技术方面是不缺乏的,但巧妇难为无米之炊,没有“米”,即便再会做饭,也是没有用的。
于是在整个侵华战争以及二战中,日本为了省资源,他们一直都奉行着节俭的大战略。
连冲锋枪这种触手可及的武器他们都不愿意推广使用,他们更是不可能会在军队中推广使用MG42通用机枪这种射击子弹就如同流水一般的武器。
对于他们来说,威力倒是其次,节约才是最重要的,一枪一枪射击的38大盖,才是最符合他们国情的武器。
所以说德国千里迢迢给日本送机枪图纸的情况在历史中可能是不存在的,不过即便这种情况存在,以日本资源的缺乏也不可能会使用德国人的技术制造出MG42通用机枪这款机枪。7. 为何说解放军81式自动步枪是一款经典好枪?
八一杠我服役期间用得比较多,也算有一定的发言权。总的来说八一杠最大的优点就是性能非常好,很耐造,单发精准度很高,缺点是后坐力比较大,声音大,打的时间长了,耳朵有点受不了。
在军校的时候,我们打靶一直用的都是八一杠,直到大四换成了95式。后来毕业分配到基层服役期间,我们配的是八一杠,训练、打靶和执勤一直都用。毕业第三年我选调参加过原南京区为期3个月的集训,包括半个多月的海训,用的是95式。总的来说,用八一杠的时间最长,95式也用过一段时间。
从专业性能综合评分上看,肯定是95式比八一杠得分高,但如果要选择一把枪上战场的话,我会毫不犹豫选择八一杠。下面聊一聊对八一杠的切身体会,仅仅是自己的个人感受,不代表专业意见。
1.八一杠打单发的精准度是真的高,但打点射的上靶率更低。用刚刚校准完的八一杠和95式打靶,打单发的话,八一杠更精准,更容易打出10环。我觉得可能跟两款枪的瞄准模式不同有关,八一杠是把准心对准U型口,与目标三点一线,95式是准心对准O型口的中心,与目标三点一线,虚光对95式的圆形瞄准口影响更大一些,所以八一杠明显更精准一点。
但是如果考核是打点射的话,八一杠的上靶率就不如95式了。我个人感觉是因为八一杠的后坐力更大,枪身比较长,枪托顶住肩膀后,双手是前后固定枪身,枪管更容易浮动。而95式的后坐力我个人感觉稍微好一点,加上枪身更短一些,枪托顶住肩膀后,双手撑地卡住枪身,支撑距离更短,整个枪身更稳。所以连发状态下,第一颗子弹出去后,95式后面的子弹弹道影响更小一点点。
反正打靶的时候,打单发的话,用八一杠更容易打出10环,但用95式打9环8环更多一点。打点射的话,95式更容易合格,点射2发的话,八一杠经常只上靶一发,而95式往往两发都能上靶。
2.八一杠的声音是真的大,射击时间长了耳朵疼。打靶的时候最怕遇到连环射击考核,就是单发和点射一起打,装上两三个弹夹上射击台,全部子弹打完了再换人。八一杠射击的声音太大了,打30发以上耳朵就真的有点受不了,而95式我个人感觉好一些,至少不会感觉耳朵疼。
不过打的时候长了,95式枪管会冒烟,影响视线,有时候需要等一会再开枪。
3.八一杠在淋雨情况下能正常射击。在打靶和训练的时候遇到过下雨的情况,八一杠在淋雨的情况下丝毫不影响使用。95式只在海训的时候泡过水,但没有装实弹,不知道能否正常击发,所以不做评论。
有很多人说八一杠是改良版的AK47,咱也没有用过AK呀,也不知道差别大不大,但八一杠耐造好用是真的,怎么摔怎么磕磕碰碰,捡起来晃一晃、拍干净,装上子弹照样能用。当然了,无论什么情况下,战士都爱护自己手中的武器,因为在战场上,武器就是我们的眼睛,是我们的生命。
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